梦想要有：人民军队美制PT-17教练机

作者 中华幼鹰/鹰击苍穹

1933年，美国斯蒂尔曼飞机公司总工程师麦克·索特与副总工程师哈罗德·齐普和杰克·克拉克，以离职的创始人劳埃德·斯蒂尔曼开发的斯蒂尔曼6型军用双座初级教练机(民用市场Model 6L称为云中男孩)为蓝本，一起设计了斯蒂尔曼Model 70双翼单发初级教练机。

飞机采用钢木混合结构，机身为焊接钢管骨架，机翼结构是木梁和木肋，前后缘包裹铝皮，副翼使用铆接铝合金的骨架，机身覆盖帆布蒙皮，开放式座舱，固定式后三点起落架。

飞机虽然保留了Model 6的基本结构和比例，但Model 70的线条非常精致。

翼尖和机尾更加圆润，机身由铝制框架纵梁环绕。

显著的改进是单支柱起落架，升降舵上的配平调整片取代了用于俯仰配平的可移动水平安定翼。

与Model 6一样，这款结构坚固的新飞机希望赢得一份军用合同，没有任何政府资金投入。

虽然Model 6未能成功，但梦想总是要有的。

1934年1月1日，斯蒂尔曼Model 70首飞。

经修改后，飞机获得美国海军订单。

修改后的Model 73型生产版被美国海军命名为NS-1。

Model 70使用莱康明R-680发动机，而Model 73/NS-1则使用美国海军库存中多余的莱特J-5旋风发动机。

1934年，美国海军采购了41架。

后来，美国海军又增购了20架。

当美国陆军测试Model 70时，对其优秀的失速特性感到不满，认为对于军用教练机来说过于温和。

为了使失速来得更突然，在飞机上翼的外前缘增加了扰流板。

改进效果让美国陆军非常满意。

1934年11月26日，斯蒂尔曼Model 75首飞。

Model 75是Model 73的改进型，机身加长，尾部更大，起落架略有修改，翼型为NACA 2213，装备了215马力的莱康明R-680-5发动机。

Model 75成功成为美国陆军航空队的PT-13初级教练机。

1938年，波音公司收购了斯蒂尔曼飞机公司。

大多数75型教练机都是此后制造，因此铭牌上标为波音之名，虽然飞机习惯被称为斯蒂尔曼教练机。

作为入门的初级教练机，简单也成为其优点：没有无线电和导航仪器，没有襟翼，起落架无需收放。

飞机具有良好稳定性，易于操作，因此受到认可，逐步成为顶级双翼初级教练机。

1940年，对教练机的需求迅速增加，超过了莱康明提供发动机的能力，因此，采用220马力的大陆R-670-5发动机的版本，被美国陆军航空队命名为PT-17初级教练机。

这与我军有什么用什么的传统很符合。

被美国陆军航空队命名为PT-18的型号，则使用245马力的雅各布斯R-755发动机。

PT-27也使用220马力的大陆R-670-5发动机。

PT-27最初旨在供加拿大使用，并进行多次修改，包括增加了电气系统、着陆灯和座舱盖，以供在冰天雪地中使用。

美国海军后续采购的各系列分别命名为N2S-1、N2S-2、N2S-3、N2S-4、N2S-5。

除了正式的军用型号外，75型还被美国陆军称为“西点军校生”，被美国海军称为“中层船员”。

最终飞机的生产数量超过任何美国双翼飞机，各系列总计8584架。

PT-17飞机采用敞开式座舱，乘员2人，翼展9.8米，机长7.6米，机高2.7米，机翼面积27.5平方米，空重878千克，全重1232千克，燃油170升，一台大陆R-670-5活塞式发动机，功率220马力，2叶固定螺距螺旋桨。

飞机最大平飞速度200千米/小时，巡航速度170千米/小时，实用升限3410米，初始上升率256米/分钟，高度3000米上升时间17分18秒，最大航程810千米。

1942年，国民党空军通过租借法案，获得150架美制PT-17教练机(N2S-4，Model A75N1，美军编号42-15896至42-16045)。

飞机用于印度旁遮普邦腊河机场的航空学校，1942年至1945年损失了4架：42-16033、42-16020、42-15968、42-15995。

1946年，飞回杭州笕桥航校。

1947年，国民党空军第三飞机厂采用原厂N2S-4图纸和零件，开始在台湾台中仿制 PT-17，命名“初教-l”。

1948年2月，制成首架飞机。

国民党空军的初教-l共生产了104架。

1949年1月27日，国民党空军军官学校飞行学员周梦龙（后改名周正）、李延森利用飞行训练的机会，分别驾驶美制PT-17教练机152号、157号从杭州笕桥机场起飞，飞抵解放区合肥三里街机场，参加人民解放军。

后经北平等地飞往东北老航校。

1949年5月16日，人民解放军第4野战军和平解放汉口王家墩机场，获得PT-17教练机2架。

1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，还有良好的PT-17初级教练机2架，待修理的20架。

1949年12月26日，国民党空军第一大队第3中队中尉军械官岳哲安(1943年10月在印度腊河完成PT-17训练)驾驶一架美制PT-17教练机，从台湾台中机场起飞，安全降落在福州机场。

1952年，解放军空军最后4架PT-17教练机退役。

不过，PT-17教练机在中国的故事还未结束。

1955年2月23日上午，国民党空军军官学校第35期飞行学员刘若龙、宋宝荣驾驶PT-17教练机393号从台湾虎尾机场起飞，安全迫降在福建平潭。